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深圳空压机:运用空压机容易出现的两种错误
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   日期:2012-8-2   阅读:839次

深圳空压机运用空压机容易出现的两种错误

在单作用空气收缩机修理中,修理者往往不注重刮油环的装配方向,因此造成误装:这种空压机大多数是飞溅光滑,但飞溅在气缸工作表面上的油量不易控制。若过多的光滑油进入气缸,再中上光滑油的闪点低,不只增添了光滑油的消耗,而且容易在排气阀、通道和环槽等处造成积炭,影响设备的正常工作;若过多的光滑油进入空气系统,又不能及时排出,当空气与油蒸气的混杂气体到达肯定的浓度比例时,便可能引起过燃烧和爆炸。因此,刮油环的装配方向必需准确,否则就起不到应有的作用。同时,为了使刮下来的油能顺利地流回曲轴箱,不致使在气缸中聚积,在刮油环下部的活塞上,开有相应的回油孔,使光滑油同此回到曲轴箱。 

2、光滑油选错 

空压机气缸用的光滑油采取SYB1216-60S规范,牌号为HS-13HS-19的收缩机油。从黏度角度考虑,一般夏季采取HS-19光滑油,冬季采取HS-13光滑油。然而有的操作者不注重气缸光滑油的选用,以为不论夏季或冬季,只有有光滑油就行。若夏季选用HS-13光滑油,因为环境温度高,相对空压机气缸温度也高,使光滑油的黏度降低,这样一方面不利于光滑,容易使活塞环拉毛缸表面;另一方面,不利于气缸的密封,容易漏气,增添能耗。同样,若冬季运用HS-19光滑油,其黏渡过大,虽对密封有益处,但增添了空压机活塞环的运动阻力和善体流经气阀通道的阻力,使收缩机能耗增添。 

因此,必需随季节变更及时改换气缸光滑油。 

文章来源:深圳康达盛空压机 http://www.kdskyj.com/

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